常言道︰「瘦田無人耕，耕開有人爭」， 筆者認為引用這句金石良言去形容近期本地的士電子支付戰是最適合不過，多年來不少市民經常抱怨本地的士服務水平差，當中較為人詬病便是整個交易只能支付現金，加上不少的 士司機經常不設餘額找贖，令乘客與司機經 常產生糾紛。根據 YouGov 一項調查顯示，以現金繳付的士費用為現時主要支付方式，97% 的香港受訪者表示以現金支付的士車資時曾遇上問題，包括只攜有大額紙幣作交易而恐被拒（62%）、擔心司機沒有零錢找續（46%） 及忘記携帶足夠現金（45%），而當考慮使用非現金方式支付的士費時，受訪者把安全 （44%）及方便（25%）視作最重視的考慮條件。這些數據亦可能用來解說為何突然有這麼多電子支付平台於的士使用。
首先有國際信用卡支付巨頭 Mastercard 與本地預約的士應用程式《HKTaxi》宣布合作，新增「In-App」電子付款功能，為市民提供多一個支付選擇。HKTaxi 用戶只需新增其 Mastercard 賬戶，並在《HKTaxi》App 內預約時選擇以 Mastercard 支付，乘客下車時便可在 App 內按照司機輸入的價格確認費用，已登記的 Mastercard 賬號便會自動過數。司機透過 《HKTaxi》App 接受 Mastercard 付款，而乘客則須向《HKTaxi》App 支付總交易費用的 3% 作為手續費。
此外，支付寶亦不甘後人，早前公布部分香港的士支援「支付寳 HK」付款，一掃即付，支付寶跟香港的移動支付系統開發商 YedPay Valoot 合作，由 2017 年 10 月 30 日開始，首批數十輛香港市區的紅色的士，以及新界的綠色的士，已開始接受支付寶付款。乘客只要打開《支付寶》App 掃描的士上的 QR code，便能夠立刻支付該程車資。
至於 Visa 則宣布與移動出行平台 DiDi 合作，在港推出信用卡支付的士費用服務。Visa 的消費者可透過《DiDi》手機應用程式預約的士及以內端支付（in-app Payment）車資。乘客使用《DiDi》手機應用程式並以信用卡作支付，每程可獲 100 元的士車費優惠，一日最多有兩程共 200 元。
最後，本地電子支付龍頭八達通再度提供的士收費服務，八達通曾於 2011 年推出類似服務，但由於當時技術所限，加上參與的司機都需要加裝八達通讀卡器，最後因市場反應冷淡而取消。是次捲土重來，八達通將透過旗下的商用版八達通App，讓市民直接在商戶的手機上拍卡付款，而八達通的士司機提供最多 $350 迎新獎金，吸引他們安裝有關 App。
坦白而言，現時有這麼多電子支付平台應用於的士，總算是聊勝於無，但帶出的問題是當這些優惠不再時，市民仍會選擇這些支付方式嗎？從的士司機角度而言，電子支付有助提升的士業務嗎？肯定是電子支付對整體的士業務的形象有所提升，特別是來港的旅客，入境後不需要即時找換港幣就能乘搭交通工具，長遠有利發展智慧城市。