近期全球有多宗涉及「自動駕駛」的意外，有些嚴重至人命傷亡。其中最引人關注是上善若水投資管理公司創辦人林文欽，駕駛中國蔚來電動車發生交通意外離世，據報是啟動自動駕駛惹禍。美國 Tesla 的自動輔助駕駛也因涉及多宗意外，被國家公路交通安全管理局（ NHTSA ）調查。
林文欽終年 31 歲，別號萌劍客，生前創辦多間飲食集團，全中國有逾 500 間加盟店。據報，他駕駛蔚來 ES8 電動車時擬啟用 NOP 領航輔助功能駕駛，在瀋海高速涵江段發生交通事故，先撞上維修封路的雪糕筒，再撞向停在路上的高速公路維修車。現場圖片所見，肇事 ES8 車頭嚴重損毁。而他的公司微訊公眾帳戶事後在訃聞內提到，他開啟了蔚來 ES8 汽車「自動駕駛」功能。
不過，車廠在去年 10 月推出的其實是 NOP 領航輔助功能，並不是真正自動駕駛。該公司所指， NIO Pilot 自動輔助駕駛系統融合車載導航、高度準確地圖，讓車輛在地圖所收錄的高速公路及城市行車天橋等路段，按照導航規劃的路徑自動巡航行駛。換言之，林文欽的意外大可能是誤用技術所致。
Tesla 遭調查
蔚來的領航輔助功能令人聯想到 Tesla 的 Autopilot FSD （ Full Self-Driving ）， 亦是「自動輔助駕駛功能」，而非外界所認定的自動駕駛。 Tesla 近日也因此遭 NHTSA 調查。
NHTSA 表示， Tesla 的 Autopilot 或交通警覺巡航控制功能，自 2018 年以來在當地九個州造成 11 宗車禍，主要發生在晚間，以及車禍現場涉及緊急車輛閃燈、道路維修的發光路牌或雪糕筒，撞上停在路上的車輛。
美國多個汽車機構認同 NHTSA 的調查， 認為 Autopilot 功能早已被車主濫用，導致意外頻生。雖然這功能要求司機在啟動之後，手要保持在軚盤上，並留意路面情況，但在 YouTube 不難找到破解教學影片誤導系統檢查，更有人就此拉低椅背睡覺，有人甚至離開司機位走到後座。
無論是技術較領先的 Tesla ，還是中國的蔚來，自動輔助駕駛功能仍然是第二級別。根據國際汽車工程師學會（ SAE ）的自動駕駛分級，第二級只在限定範圍使用，要求司機觀察周邊環境和需要時介入控制。
外界似乎對「自動輔助駕駛」未夠了解，引致不必要的意外。