不知道大家有否留意到，電動車製造商 Tesla 在短短數月內，全球多次加價，連帶內地電動車生産商蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車，也紛紛調高電動車售價；甚至傳統車生產商比亞迪和長城汽車，也相繼調高電動車的售價。電動車價格上漲主要是鋰礦供不應求，價格持續飆升，「鋰」是製造電動車鋰電池 (Lithium Battery) 的原材料之一，由於電動車需求增長，對鋰電池的需求亦相應大增，對電動車而言，鋰電池是最重要，亦是最昂貴的生產零件，佔總成本約三至七成，故此「羊毛出在羊身上」，唯有漲價，直接將成本轉嫁至消費者身上。
早前 Tesla 行政總裁 Elon Musk 在 Twitter 發文稱，如果「鋰」價格持續飆升，或 考慮直接參與開採和提煉鋰金屬，除非價格回落至正常水平（正如 Elon Musk 經常表示，希望 Twitter 有所改變，於是近期便大手入股 Twitter ，成為單一最大股東）。鋰金屬本身並不短缺，在地球上幾乎無處不在，但是提煉的速度太慢，無法配合電動車銷售的急速增長。全球面對晶片短缺的問題，車廠被迫減產，汽車市場供不應求；俄烏戰導致原油價格不斷上漲，帶動汽油價格飆升，令市場對電動車需求也隨之急升；鋰原材料價格持續上升，進一步增加車廠的成本並影響電動車的供應。
鋰電池供不應求，令不少車廠陸續轉用其他方案，包括磷酸鐵鋰電池 (Lithium Iron Phosphate Battery) ，雖然它較鋰電池安全、充電速度較快，但是密度較低、體積較大，續航能力不夠好，電池組的壽命短，也是車廠考慮因素。亦有其他車廠改用鎳鈷錳 (NCM) 三元電池， 它的優點是高容量、低成本及原材料來源充足，但卻也會衍生熱穩定性、安全性和加工困難等問題。至於近年有企業積極研究固態電池，但最快要到 2024 年才能試
產，若需量產仍有待整個電池工業的生態鏈配合。預計鋰電池原材料的價格，仍會困擾電動車行業，甚至其他電子消費品行業一段較長時間。